淮北矿业

　　 (0WK~4  
f
<};];)fT  
　　4月18日下午1点多钟，正在午睡的临涣机辆段DF4B7767机车司机长丁丁接到4287机车司机打来的电话。 GS0cw  
　　“我们中午吃过饭准备启机作业，可泵过机油后，怎么按启动按钮都没有反应，怎么办?”电话里传来火车司机焦急的声音。 ,&&1c19&  
　　丁丁说：“不要着急，按我说的步骤检查一下，先按下启动按钮，看看燃油泵工作是否正常?” ZObjyN&  
　　稍等了一会，电话那边传来“正常。” |i9Z8'S#z.  
　　“断开燃油泵开关，按下启动按钮，看看启动励磁器能否吸合?” Y*0q<kQ7.  
　　司机启动按钮后说：“不吸合。” iO_.|YYz  
　　“用短接线短接427号线和2027号线节点，直接启动柴油机。”丁丁凭着工作经验果断做出决策。 Vw] 9_A  
　　司机照着丁丁说的做了，再次按下启动按钮，机车“轰隆隆”一声启动了。 hBGi|b&I~  
　　像这种随时向丁丁请教的事，已经不止一次了。 Tdf<>}  
　　在铁运处临涣机辆段提起丁丁，大家都称他是“老冠军”、“技术大拿”，了解他的人都知道他比别人更“钻”、更“拼”、更“细”。 wR0u" @Ra  
　　说他“钻”，现年33岁的丁丁，2000年从技校毕业后，分配到了铁运处临涣机辆段从事内燃机车乘务员工作，论理论功底远比不上从正规院校毕业的大学生，但丁丁不认这个理。2003年到金华司机学校培训了三个月。三个月短暂的培训，只能了解机车的皮毛。内燃机车是个庞然大物，涉及多门学科，丁丁边干边学，潜心研究。机车电路图是判断机车电路的基础，为了掌握电路图，丁丁反复研究琢磨。电路图就像人体的血管，来龙去脉，丁丁是摸了个透，密密麻麻的数字也像印在了他的脑子里。就是靠着这股子钻劲，他迅速成长为车间技术骨干。 %"
wE%$\3  
　　说他“拼”，机车每天在铁路线上奔驰，难免有部件磨损或者丢失，发现不了就会酿成难以想象的恶果。因此机车检查就是一项硬功夫，机车上万个零部件，既要周到细致，又要迅速准确。为了练好这项硬功夫，丁丁每次接班都是第一个到现场，或跪，或蹲，或趴，或仰，自己给自己规定好检查时间，或者请车间老师傅给机车出个“故障”，看看自己能不能在规定时间内检查出来。为了保护膝盖，不知磨破了多少只护膝。 6 G)Q-Nvg  
　　说他“细”，是在“传帮带”工作中善于总结分析，在讲述如何快而准确进行机车检查时，他将自己的经验总结为“望、闻、听、触、敲”：望即看部件有无缺失、变形;闻即有无异味、焦糊味;听即有无异音、抖动;触即触摸部件有无发热、异常;敲即锤击螺丝有无松动、滑扣。对于机车故障处理，他总结了三步法：一查二检三排除，一查就是检查外部状况，看部件有无松脱或接触不良，二检就是检验部件是否烧损，三排除就是排除没有出现故障的部位。跟他学习的都说他的指导深入浅出，循序渐进，受益匪浅。他带的徒弟在淮北矿业2014年火车司机技术比武中荣获第三名。 xaj`[~Mw  
　　梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。一份付出，一份收获。2004年参加铁运处十大工种技术比武，获得乘务员工种第一名，2015年参加全国煤炭铁路内燃机车司机技术比武获得“最佳标兵”称号，2015年参加齐齐哈尔全国煤炭铁路内燃机车司机技术比武获得第四名，2015年获得全国煤炭铁路内燃机车技术比武钳工第一名，2016年获得铁运处十大工种技术比武司机工种第一名。今年，他又被淮北矿业评为2016年度“淮北矿业工匠”。 Wp&sgQVF  
Th^>s~Q.t  
K#QESSztL  
刘怀君 张艳 u=@}B(